DQ200 DSG-7 Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
DSG BASINÇ TÜPÜ BOZULURSA NE OLUR?
DSG basınç tüpü bozulduğunda şanzıman içinde yeterli hidrolik basınç oluşmaz, bu da vites geçişlerinde gecikme, vuruntu ve arıza ışığının yanmasına neden olur. Uzun süre bu şekilde kullanım, mekatronik ve kavrama arızalarına yol açabilir.
DSG BASINÇ TÜPÜ KAÇ BAR OLMALI?
DSG 7 ileri DQ200 şanzımanda basınç tüpü genellikle 40-60 bar aralığında çalışır. Bu değerlerin altına düşmesi, şanzıman performansını ve sağlığını olumsuz etkiler.
DSG GÜÇLENDİRİLMİŞ BASINÇ TÜPÜ NEDİR?
Güçlendirilmiş basınç tüpü, orijinal parçalara kıyasla daha dayanıklı malzeme ve tasarım ile üretilmiş, basınç kaybını ve arıza riskini azaltan geliştirilmiş versiyondur. FDY Basınç Tüpü bu alanda en çok tercih edilen ürünlerden biridir.
DSG MEKATRONİK ARIZASININ BELİRTİLERİ NELERDİR?
Mekatronik arızasında vites geçişleri sertleşir, araç aniden boşa düşebilir ve gösterge panelinde şanzıman uyarı ışığı yanar. Ayrıca araç bazen hiç vitese geçmeyebilir.
DSG KAVRAMA BİTTİĞİNİ NASIL ANLARIZ?
Kavrama bitmeye başladığında kalkışlarda titreme, yüksek devirde vites geçişi ve hızlanmada zorlanma görülür. Yakıt tüketimi artar ve araçta yanık balata kokusu oluşabilir.
DSG ARIZASI KAÇ PARA?
DSG arıza onarım maliyeti arızanın türüne göre değişir. Basınç tüpü değişimini ortalama 2 gram altına endeksli düşünebilirsiniz 2025 yılı için ₺8.000-₺10.000 arasında değişmekte, mekatronik veya kavrama onarımı veya değişimi 20.000 TL üzerinde çıkabilir.
DSG NEDEN PROBLEMLİ?
DSG şanzımanlar, özellikle kuru tip 7 ileri versiyonlar (DQ200) şehir içi dur-kalk kullanımında ısınma ve parça aşınmasına karşı hassastır. Düzenli bakım yapılmaması da arıza riskini artırır.
DSG ÖMRÜ KAÇ KM?
Doğru bakım ve uygun kullanım ile DSG şanzımanlar 150.000–200.000 km’ye kadar sorunsuz çalışabilir. Ancak ihmal edilen araçlarda bu süre çok daha kısa olabilir. Güçlendirilmiş basınç tüpleri diğer bir adıyla geliştirilmiş basınç tüpleri 5 kat daha uzun ömürlüdür. Bu da arabanın ömrünü tamamlatacak seviyededir.
DSG ŞANZIMANIN BOZUK OLDUĞU NASIL ANLAŞILIR?
Vites geçişlerinde sertlik, boşa düşme, kalkışta titreme ve arıza ışığının yanması DSG şanzımanın sorunlu olduğunu gösterir. Ayrıca araç hızlanırken anlık kesilmeler yaşanabilir.
DSG ŞANZIMAN MASRAFLI MIDIR?
Evet, DSG şanzıman onarımları genellikle maliyetlidir. Basit bir parça değişimi düşük maliyetli olabilirken, mekatronik veya kavrama değişimleri yüksek masraf çıkarabilir.
DSG KAÇ YILINDA DÜZELDİ?
Volkswagen, DSG şanzımanlardaki kronik sorunları 2013 sonrası üretimlerde büyük ölçüde iyileştirdi. Ancak düzenli bakım yapılmazsa yeni nesil şanzımanlarda da arıza görülebilir.
EN SORUNSUZ ŞANZIMAN HANGİSİ?
Dayanıklılığıyla bilinen Aisin Warner tork konvertörlü otomatik şanzımanlar, uzun ömürlü ve sorunsuz yapısıyla öne çıkar. Özellikle Toyota ve Volvo modellerinde yaygın olarak kullanılır.
7 İLERİ DSG ŞANZIMAN HANGİ ARAÇLARDA VAR?
Volkswagen Golf, Passat, Polo, Jetta
Audi A1, A3, A4
Skoda Octavia, Superb, Fabia
Seat Leon, Ibiza, Ateca
EN UZUN ÖMÜRLÜ ŞANZIMAN HANGİSİ?
Tork konvertörlü Aisin şanzımanlar, doğru bakım ile 300.000 km’ye kadar sorunsuz çalışabilir. Bu yüzden dayanıklılık listelerinde üst sıralarda yer alır.
7 İLERİ DSG ŞANZIMAN YAĞI KAÇ KM DEĞİŞİR?
Kuru tip DSG 7 ileri şanzımanlarda yağ değişimi genellikle tavsiye edilmez, ancak 60.000–80.000 km’de kontrol edilmesi önerilir. Islak tiplerde ise yağ değişimi 60.000 km’de yapılmalıdır.
KAVRAMANIN BİTTİĞİNİ NASIL ANLARIM?
Araç kalkışta titriyor, yüksek devirde vites değişiyor ve hızlanmada zorlanıyorsa kavrama bitmiş olabilir. Ayrıca yanık balata kokusu da önemli bir belirtidir.
DSG AÇILIMI NEDİR?
DSG, “Direct-Shift Gearbox” kelimelerinin kısaltmasıdır. Türkçe anlamı, “Doğrudan Vites Geçişli Şanzıman”dır.
DSG VURUNTU NASIL ANLAŞILIR?
Vuruntu, vites geçişlerinde ani sarsıntı veya sert his olarak kendini gösterir. Özellikle düşük hızda veya dur-kalk trafikte daha belirgin hissedilir.
