DSG 7 DQ200 mekatronik yağı değişir mi?

Evet, bazı durumlarda değişir. Resmi bakım programında periyodik değişim önerilmese de, mekatronik revizyonu, yağın kirlenmesi veya yüksek kilometre durumlarında değişim yapılmalıdır.

Mekatronik yağı hangi kilometrede değiştirilmelidir?

Standart bir kilometre sınırı yoktur. Ancak 100–120 bin km’yi aşan, ağır kullanım şartlarında çalışan araçlarda yağ değişimi tavsiye edilir.

Mekatronik yağı ile şanzıman yağı aynı mıdır?

Hayır. Mekatronik yağı, düşük iletkenlikli özel bir formüle sahiptir. Normal şanzıman yağları ile karıştırılmamalıdır.

Yanlış yağ kullanılırsa ne olur?

Yanlış yağ, elektronik kartlarda kısa devreye, hidrolik basınç sorunlarına ve pahalı mekatronik arızalarına yol açabilir.

Doğru mekatronik yağı hangisidir?

Volkswagen tarafından önerilen yağ spesifikasyonu: VW G 004 000 M2 (eski adıyla G 052 512 A2). Bu yağ tam sentetik, düşük iletkenlikli ve yüksek ısıya dayanıklıdır.

DSG 7 DQ200 Mekatronik Yağı Değiştirilir mi, Değiştirilmez mi? İşte Doğru Bilgi

DSG 7 DQ200 Mekatronik Yağı Ne Zaman Değişir?

Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda gibi VAG grubu araçlarda yaygın olarak kullanılan DSG 7 ileri DQ200 kuru tip şanzıman, hassas bir mekatronik ünitesi ile çalışır. Bu ünitenin içinde bulunan özel formüllü mekatronik yağı, hem hidrolik basınç iletimi hem de elektronik aksamın korunması açısından kritik öneme sahiptir.

Peki bu yağ değişir mi, ne zaman değiştirilmelidir?

Mekatronik Yağı “Ömürlük” mü?

Volkswagen’in resmi bakım programında DQ200 mekatronik yağı “ömürlük” olarak tanımlanır. Yani belirli bir kilometrede periyodik olarak değiştirilmesi zorunlu tutulmaz.
Ancak ömürlük ifadesi, “hiç değişmeyecek” anlamına gelmez. Kullanım koşullarına bağlı olarak yağ zamanla kirlenebilir, özelliklerini yitirebilir ve mekatronik performansını olumsuz etkileyebilir.

Hangi Durumlarda Yağ Değişimi Yapılmalı?

Mekatronik yağının değiştirilmesi şu durumlarda önerilir:

Mekatronik Ünitesi Revize Ediliyorsa veya Değiştiriliyorsa
- Ünitenin sökülüp tekrar monte edilmesi sırasında yağın da yenilenmesi gerekir. Bu, yeni parçaların uzun ömürlü çalışmasını sağlar.
Yağ Kirlenmiş, Renk Değiştirmiş veya İçine Metal Talaşı Karışmışsa
- Metal talaşı, valflerde ve hidrolik kanallarda aşınma yaratabilir. Kirlenmiş yağ basınç kaybına ve hidrolik sistem arızalarına yol açabilir.
Araç 100–120 Bin Km’yi Aşmış ve Ağır Koşullarda Kullanılmışsa
- Sıkışık trafik, yüksek sıcaklık, yokuşlu yollar gibi ağır kullanım şartları, yağın ısıl ve kimyasal dayanıklılığını azaltır. Bu kilometrelerde yağ değişimi, olası mekatronik sorunlarının önüne geçebilir.

Neden Önemli?

Mekatronik yağı, hem hidrolik basınç iletimini sağlamak hem de elektronik kartları iletkenlikten korumak için özel olarak formüle edilmiştir.
Yanlış veya özelliğini yitirmiş yağ, pahalı mekatronik arızalarına sebep olabilir.

Doğru yağ spesifikasyonu:
VW G 004 000 M2 (eski adıyla G 052 512 A2)

✅ Sonuç:

Resmi bakım programında mekatronik yağı değişimi zorunlu olmasa da, belirli kilometreler ve özel durumlar dikkate alındığında değişim yapmak, mekatronik ömrünü uzatır ve arıza riskini azaltır.