Mekatronik mi, Şanzıman mı? Her DSG 7 Servisinin İlk Yapması Gereken Metal Talaşı Kontrolü

Mekatronik ünitesi, Volkswagen Grubu'nun 7 ileri DSG şanzımanının en pahalı parçalarından biridir. Yatakları hasarlı bir şanzımana yeni mekatronik takmak ise bir servisin yapabileceği en pahalı hatalardan biridir: arıza geri gelir, müşteri geri gelir ve yeni ünite çoktan metal talaşıyla kirlenmiş olabilir.

Volkswagen'in DQ200 mekatronik arızaları için yayımladığı onarım prosedürü (TPI 2049002), tam olarak bunu önleyen basit bir kontrol içerir. Birkaç dakika sürer, özel alet gerektirmez ve araç ister Golf, Polo, Octavia, Leon, A3 ister Ibiza olsun, her mekatronik işinin parçası olmalıdır.

Adım 1: Sipariş vermeden önce üniteyi tanımlayın

Teşhis cihazıyla 0002 adresinden mekatroniğin donanım parça numarasını ve yazılım versiyonunu okuyun ve takılı olan parça numarasıyla aynı yedek parçayı sipariş edin. Doğru parça, aracın platformuna ve donanımına göre değişir — örneğin Volkswagen'in bülteninde şunlar belirtilir:

Parçayı her zaman takılı parça numarası ve şasi numarası (VIN) ile doğrulayın. Ne parça numarası ne de yazılım versiyonu okunabiliyorsa kontrol ünitesi hiç iletişim kurmuyordur; Volkswagen'in prosedürü bu durumda mekatroniğin değiştirilmesidir — ama sonraki adımlar yine de geçerlidir. Tüm varyantlar DQ200 0AM 927 769 mekatronik varyant kodları yazımızda.

Adım 2: Mekatroniği doğru sökün

Atölye el kitabına uyun: mekatronik sökülmeden önce şanzıman elle boş konuma alınmalıdır. Temiz çalışın. DQ200 mekatroniğinin şanzıman yağından ayrı, kendine ait bir hidrolik yağ devresi vardır ve içeri giren her kir sonunda solenoid valflere ulaşır.

Adım 3: Vites ayarlayıcı mıknatıslarını inceleyin

Mekatronik sökülmüşken vites ayarlayıcıların mıknatıslarına bakın. Asıl görevleri yol sensörlerine konum sinyali vermektir, ama aynı zamanda talaş toplayıcı gibi çalışırlar: şanzımanın içindeki çelik aşınması bu mıknatıslarda birikir.

• İnce ve eşit dağılmış bir toz tabakası normal aşınmadır. Yatak hasarına dair bir işaret yoktur: mekatronik onarımına ya da değişimine devam edin.
• Topaklar, pullar ya da gözle görülür talaşlar normal değildir. Şanzımanın içinde yatak hasarına işaret eder. Mekatronik takmayın: önce şanzıman onarılmalı ya da değiştirilmelidir; aksi halde yeni ünite de arızalanır — ve suç ona kalabilir.

İş dosyası için mıknatısların fotoğrafını çekin. İleride bir garanti sorusu çıkarsa elinizdeki en iyi kanıt bu olur.

Adım 4: Üniteyi doğru parçalarla takın

Mekatronik değişimi birkaç cıvatadan ibaret değildir. Şunları yenilemeyi planlayın:

• parça kataloğunda belirtilen kilitli (keçeli) cıvatalar ve mekatronik vidaları,
• basınç tüpünün O-ringi,
• merkezi hidrolik yağı (VW G 004 000), belirtilen seviyeye kadar,
• hasarlı ya da eksikse şanzıman havalandırma kapağı.

Mekatronik revizyon ve tamir kitimiz keçeleri, contaları, çek valf bilyalarını ve yağ filtresini tek kutuda toplar; yeni bir muhafaza kapağı ve karter contası da üniteyi sızdırmaz tutar.

Adım 5: Yazılımı güvenle yükleyin ve adaptasyonu yapın

Takıldıktan sonra mekatroniğin yazılımı teşhis cihazıyla güncellenmeli ya da adapte edilmelidir. Yarıda kesilen bir yazılım yüklemesi yepyeni bir kontrol ünitesini kullanılamaz hale getirebilir; bu yüzden Volkswagen'in koşullarına harfiyen uymak gerekir:

• Akü şarj cihazı bağlayın — yazılımı asla sadece akü gücüyle yüklemeyin.
• Gereksiz tüm tüketicileri kapatın: havalandırma, koltuk ısıtma, iç ve dış aydınlatma.
• Cep telefonlarını ve diğer kablosuz cihazları araçtan uzak tutun.
• Teşhis arayüzünü araca kabloyla bağlayın (Bluetooth ya da Wi-Fi değil, USB modu) ve test cihazını da atölye ağına kabloyla bağlayın.
• Yükleme süresince sürücü kapısını açık tutun.
• CAN veri hattını sürekli aktif tutmak için dörtlü flaşörleri yakın.

Ardından test cihazının yönlendirdiği temel ayarları yapın ve bir yol testiyle bitirin.

Daha akıllı yol: onar ve doğrula

Her mekatronik arızası yeni bir mekatronik gerektirmez. DQ200'ün en sık arızası olan basınç tüpü gövdesi çatlağı, FDY güçlendirilmiş basınç tüpü tamir kiti ile çözülür. Onarılmış ya da ikinci el bir ünite, araca takılmadan önce FDY mekatronik test cihazında doğrulanabilir: solenoid akımları, pompa performansı, basınç tutma ve 1.000 vites değişimi simülasyonu — müşterinize verebileceğiniz yazdırılabilir test raporuyla.

Sıkça sorulan sorular

İkinci bir görüş mü lazım?

Parça numarasını, arıza kodlarını ve mıknatısların fotoğrafını bize gönderin. Mühendislerimiz servislere ve distribütörlere 7/24 destek verir — bize ulaşın.